Verkeer

Werkgroep verkeer

Samenstelling: Hilde Vanden Driessche, Dries Vaernewyck, André Mertens, Ann Poffyn, Tomas Velghe, Rik Lintermans, Jan Degroote, Lia Lens.

Het eerste project van de werkgroep verkeer was de veiligheid van de scholieren die naar de Ternatse secundaire scholen fietsen. Daartoe werd eind 2023 een overleg gestart met het Dilbeekse en Ternatse gemeentebestuur.
Samen probeerden we een ideaal en dus veilig traject uit te stippelen. Alternatieven voor de kortste traject Ternatstraat-Bodegemstraat werden uiteindelijk verlaten: 
– langs de Pangaardenstraat:  wegens het slechte wegdek en mogelijke onveiligheid door het ontbreken van bewoning
– langs de Molenstraat: wegens de beklimming en het tweemaal oversteken van de Brusselstraat.
De focus werd dan verlegd op het kortste traject. Ten laatste in 2027 wordt de Bodegemstraat in Ternat heraangelegd met afgescheiden fietspaden. In afwachting vroeg de werkgroep aan Ternat om fietslogo’s op de baan te schilderen om automobilisten duidelijk te maken dat het aftandse voetpad geen fietspad is.
Verder werd ook aangedrongen om bijkomend verkeersremmend meubilair te plaatsen (zogenaamde nightowls). De logo’s werden aangebracht, de nightowls niet.

Molenstraat: zone 30

De bewoners van de Molenstraat hebben in 2025 een petitie gelanceerd om over de volledige lengte van de straat een zone 30 in te voeren. De straat kreunt onder het vele verkeer, met ook passage van bussen en vrachtwagens. Zij dringen ook aan op een spoedige heraanleg van hun straat. De dorpsraad ondersteunt beide vragen vanuit bezorgdheid voor de leefbaarheid.
De zone 30 is inmiddels ingevoerd doch enkel van café De Pitstop tot net voorbij het Castelhof. Dit is namelijk verplicht door de tijdelijke intrek van kleuterschool Klein-Klein-Kleuterke uit Sint-Ulriks-Kapelle in het Castelhof.
De straat zal ook worden heraangelegd tijdens de legislatuur 2024-2030, althans het deel tussen het Dorpsplein en het station. Voor het hoger gelegen gedeelte worden al studiewerken uitgevoerd, de heraanleg zal voor na 2030 zijn.

Veiligheid van de fietssnelweg
De fietssnelweg tussen de stations van Bodegem en Dilbeek werd in september ingereden door leerlingen van Klavertje Vier. De werkgroep is tevreden met de aanleg maar heeft enkele voorstellen om de veiligheid te verhogen:
– gevaarlijk kruispunt met de Vaartstraat: fietsers merken auto’s die vanuit de Wolsemstraat komen en onder het spoorwegbrugje rijden te laat op met risico’s op aanrijdingen. Enkele mogelijke oplossingen: een tractor sluis, éénrichting Vaartstraat richting Wolsemstraat of een verhoogde drempel om de auto’s af te remmen. De werkgroep verkiest eenrichtingsverkeer aangezien een tractorsluis landbouwvoertuigen en 4×4 auto’s niet zal tegenhouden.
– op de oprijlaan van het Castelhof komen fietsers en leveranciers mogelijk in conflict. Ouders van kinderen, die er school lopen, moeten hun kinderen op de Molenstraat laten uitstappen. Als alle functies van het Castelhof zijn ingevuld zullen de oprijlaan en de fietssnelweg een verschillend traject moeten krijgen.
– extra spiegels: brug Tenbroekstraat/Oosthoekstraat (één is geplaatst, een tweede zou nog beter zijn), René de Cuyperstraat/fietssnelweg, Oosthoekstraat/fietssnelweg ter hoogte van Groenten en Fruit Kris
– stevige palen om te beletten dat auto’s de snelweg kunnen oprijden
– snelheidsbeperking van 30 km/uur duidelijk maken op de grond. Wat met handhaving ?
– veel automobilisten kennen het principe van een fietsstraat niet en steken fietsers voorbij
– grijze goten voor waterafvoer bij zware regenval of ijzel aan kruispunt met Vaartstraat
– bomen en struiken tijdig snoeien (ter hoogte van Groenten en Fruit Kris).